通訊員：潘肇祺、梁勝

近日，由中交四航局牽頭研發“秘魯錢凱港強湧浪極密地層及地震頻發條件下港口建設關鍵技術和裝備”成功入選“海洋工程技術2024-2026年度十大代表性科技創新成果”，這不僅是行業對項目團隊長年深耕極端海洋工程領域攻關突破的高度認可，也是中交四航局踐行“壹帶壹路”倡議、以硬核中國智造向全球輸出築港方案的生動注腳。

錢凱港位于秘魯首都利馬以北約80公裏，是中國港灣—中交四航局聯合體承建的南美地區首個智慧和綠色港口。項目自2021年6月開工，建設內容包括主防波堤、碼頭泊位、運營區及入口綜合區等。四年間，項目團隊聚焦高水平科技自立自強，系統攻克了太平洋東岸超長周期波、極密礫石-砂互層複雜地質、外海敞開段等極端條件下的世界級深水沈樁難題，爲全球惡劣海工環境施工貢獻了可複制、可推廣的“中國方案”。

秘魯錢凱港

研發新神器 挑戰世界級沈樁難題

錢凱港地處太平洋東岸，常年受超長周期波和強湧浪侵襲，極端湧浪高達4米，海面毫無掩護，加之極密礫石-砂互層的複雜地質和環太平洋地震帶的頻繁活動，這裏被視爲港口建設的“極限考場”。要在這樣的條件下打下數千根基樁，並築起2678米的主防波堤，難度可想而知。

面對世界級深水沈樁難題，項目團隊自主研發出全球首套高智能化超大型自移動式打樁平台。這台由24個主要功能部件、超10000個零件組成的“巨無霸”，配置400噸履帶式起重機，底盤搭載步履式行走機構，通過伸縮油缸即可在海上靈活“邁步”；定位系統與測距儀組成“電子眼”測量體系，讓沈樁作業實現全季節、全時段施工。更難得的是，這套裝備全程“零油汙”“零汙染”，不僅綠色理念刻入每壹個施工環節，效益同樣驚人，作業人員需求減半的同時，綜合沈樁工效達每天2.33根，效率提升近4.7倍。與此同時，團隊還配套研發了遙控式軌道運樁小車等新技術，構建起壹套完整的智能化沈樁作業鏈條，爲後續極端海況沈樁提供了可複制的施工經驗。

與湧浪賽跑，啃下“硬骨頭”

主防波堤全長2678米，是抵禦太平洋超長周期波和強湧浪的第壹道屏障，也是制約工期的控制性工程。然而惡劣的施工海域同樣令衆多國際工程團隊望而卻步。“第壹次站在推填面上，感覺海浪隨時能把剛填的石頭拍碎。”時任項目工程技術部副部長趙宇回憶起主防波堤攻堅期時這樣說道。

面對傳統推填方式頻繁失效的困境，項目團隊堅持技術攻關，從物模、數模中找方案，在實踐中複盤驗證，獨創“五級動態防護體系”，並研發無人抛石船及扭王塊智能定位裝備，搭配波浪預測技術、水下三維可視化理坡、扭王字塊可視化安裝驗收等系列技術，實現防波堤施工的全流程智能化管控，大幅提升極端海況下的施工質量與效率。2023年初，主防波堤推填裏程突破2000米；同年12月30日，堤身推填全部完成。2024年5月10日，碼頭主體結構完工。同年11月14日，兩國元首以視頻方式共同下達開港指令，錢凱港正式投入運營。2025年6月，港口轉入商業運營階段。從進場時的風急浪高到防波堤如長龍臥波，趙宇和同事們用四年時間將施工藍圖壹寸寸化爲現實。

守護藍色家園，綠色理念落地生根

四年建設，壹朝開港。當大型機械的轟鳴聲逐漸被港口的鳴笛聲取代，項目團隊交出的不僅是壹座智慧綠色港口，還有壹份經得起檢驗的生態答卷。

錢凱港毗鄰錢凱濕地——當地重要的鳥類棲息地，周邊海域則是海豹、秘魯企鵝等海洋生物的家園。項目團隊從進場伊始便將生態保護納入施工方案，建立常態化環境監測機制，委托第三方機構持續跟蹤水質、噪聲和鳥類種群變化。同時，項目團隊研發智能移動打樁平台避免海水汙染，引入無填料振沖工藝將噪聲和粉塵降低40%，推進廢水循環利用使耗水量下降超25%。

項目團隊救助秘魯企鵝

2022年初，湯加火山噴發引發海嘯，秘魯沿海壹艘船舶發生原油泄漏，泄漏點距施工區域僅30余公裏。危急時刻，項目團隊第壹時間投入生態救援。趙宇與同事們在次防波堤附近發現壹只被油汙包裹的秘魯企鵝，經過合力救援，將其護送至當地動物救護站。自開工以來，項目累計救助受困秘魯企鵝2只、海豹7只以及多種飛禽。隨著防波堤逐步成形，海豚、鯨魚等大型海洋生物頻頻出現在港池附近。趙宇曾在工作間隙拍下壹只海豹攀爬到護坡大塊石上休憩的照片，他感慨道：“我們建設的不僅是港口，更是中秘情誼的紐帶。”

從太平洋沿岸的浪濤中壹路走來，中交建設者用智慧和汗水把共建“壹帶壹路”倡議的友誼之花澆灌成現實。未來，中交建設者還將繼續深耕“壹帶壹路”沃土，將壹座座“致富路”“連心橋”“發展港”“幸福城”從藍圖變爲現實，讓友誼之花在更多國家落地生根、四季常開。