2023年10月，中交路建參建的河北香河王家擺特大橋順利通車。遠遠望去，古典華美的“玉如意”造型的大橋橫臥在運河之上，和奔流不息的運河水完美融合。看著這座新地標，專案負責人魏戰勝滿眼自豪。

“玉如意”橋跨越北運河，是連接河北香河縣與北京城市副中心的重要道路之一。大橋全長1060米，主橋跨徑為（35+164.5+56.5）米，採用三跨抱翅形斜拉索拱梁組合體系，以“京畿首驛·如意香河”為構思元素，將運河水奔流之態和如意的華美風格進行抽象融合。如何將複雜的曲面線條變成現實中的典雅造型，給專案建設團隊帶來了極大挑戰。

大橋是由7700噸的鋼箱梁以及4800噸異形鋼結構共同組成的三跨抱翅形拱梁組合體系橋，其中大跨度鋼箱梁以及拱間異形拱肋使得橋體結構受力複雜，對施工工藝要求極高。在前期策劃時，專案團隊就意識到了專案鋼樑分塊多、拱肋造型複雜等難點存在。如果按照傳統分段施工逐節段進行吊裝，將極大降低施工效率，讓本就不富裕的工期更加吃緊。

“拱肋與主樑可否放置在鋼橋面上一同頂推？這樣能節省拱肋運送時間。”專案總工程師黃振威在專案專題會上說道。沿著這一思路，魏戰勝帶領專案團隊奔赴多個大型頂推鋼拱橋進行實地調研交流，吸收優化頂推工藝，分析拱肋形狀及連接結構特點，優化設計方案。最終，專案團隊決定採用“主樑及拱肋構件協同頂推跨過運河，再利用履帶吊上橋吊裝拱肋”的總體施工方法。

在實際施工過程中，團隊還提煉出“一種拱肋節段在鋼箱梁頂面滑移系統”創新成果，打破了傳統大型起重設備起吊放置的思維定式，利用“滑道”系統極大縮短了施工時間。“我們將160塊鋼箱梁組拼為15段頂推節段，設置10組頂推支架，每組支架上裝設4台液壓千斤頂。”魏戰勝介紹，每台千斤頂設備在“頂”“推”“降”“縮”4個步驟中交替運行，最終高效實現了頂推就位。

解決了拱梁非同步協同頂推這一“開頭難”問題，如何將大量的異形拱肋在受力複雜條件下，完美地拼接出最高點達40米的“玉如意”造型才是此項工程的重頭戲。

拱肋體積大、重量大，需要嚴格控制拱肋的線形變化，精確控制吊裝和對接過程。中交路建項目團隊採用BIM技術，通過三維模型反復類比施工工況，對拱肋的每一個細節進行碰撞檢查，確保在施工中實現精准無誤對接。同時，對履帶吊拱肋安裝過程中的站位、旋轉進行模擬和優化，嚴格控制履帶吊吊裝站位並規劃出一條精准的線型施工路線，以“雙人雙機”法即時監控測量精度，確保每個拱肋節段都能夠平穩、準確地吊裝到預定位置。

隨著最後一節鋼拱穩穩落下，“玉如意”橋完美合龍，打通了香河縣西部地區與城市副中心交通聯繫的重要通道，也成為大運河文化帶一座全新的文化地標。